欢迎回到傻狗频道。今天是9月29号，星期二。
昨天结尾我说，今天早上来看飞船溅落。结果没等到早上。北京时间昨晚11点58分，SpaceX官方就确认，星舰已经溅落。14飞从起飞到回到太平洋，整个任务收完了。
赛后复盘里有几个直播时还没弄清楚的细节。先从飞船说起。
为什么没有飞满六圈
这次原计划绕地球6圈，飞将近10个小时。为什么没有把剩下的时间飞完？SpaceX公开给出的理由是，上升段出现发动机异常以后，团队出于谨慎，决定缩短在轨时间。
这里要分清两道判断。能不能继续入轨，和要不要再留在轨道上好几个小时，不是同一件事。那台提前关机的真空猛禽，不是后续入轨、离轨所需的那台发动机。团队检查了后续机动要用的发动机，确认状态正常，才放行入轨。完成卫星部署后，任务组已经拿到了这趟的主要数据。继续留在轨道上几个小时，主要是在增加长时间在轨的数据。飞控负责人赛后说，团队已经拿到了想要的数据，于是决定提前离轨。
我的判断是，发动机异常没有让星舰失去完成关键机动的能力，但足以让团队不再承担额外几个小时的在轨风险。SpaceX没有公开这次故障的物理根因，也没有说是推进剂不够，或者某个系统触线。具体原因不能替它补。星舰最后在起飞约3小时后溅落，比原计划提前约7小时。北太平洋落区是发射前就协调好的两个区域之一，海面和空域都清出来了，因此这次提前返回走的是预案。
落水爆燃，不能直接说船体退步
13飞的Ship 40在海上漂了很久。14飞的Ship 41落水后很快爆燃。很多观众看完会觉得14飞的船体表现退步了。这个感受能理解，两个结尾的画面差别很大。再看当时的溅落，13飞那次特别轻柔，SpaceX团队也没预料到飞船侧翻以后还能保持完整。14飞的现场解说是，这次没有13飞那么轻柔。过去几次海上试飞，飞船侧翻后起火、解体，原本就是团队预期过的结局。
可能的机制是，船体接触海面、侧翻时承受冲击，燃料输送管路或附近结构受损，残留的甲烷和液氧混合后燃烧。美国国家海洋和大气管理局引用SpaceX提供的安全评估，把软溅落后侧翻、再发生爆燃列为可能情形。这个评估能解释一般机制，不能当成14飞的事故结论。SpaceX还没有公布这次具体损坏了哪个部件。
这次任务预定的终点是受控溅落，没有安排把Ship 41从海上捞回来。13飞多留下了一艘漂浮完整的飞船，给团队近距离检查船体和热盾的机会。14飞完成了首次入轨、部署26颗运营型卫星、离轨和受控再入。两次飞行各自跨过的门槛不一样。13飞带来了意外的船体检查机会，14飞把星舰的轨道运输任务往前推进了一步。最后的爆燃说明这艘船没有被海上保留下来。前面的入轨和卫星部署，仍然是已经完成的成果。
少一台发动机，五台把推力补回来
异常出在哪儿，官方复盘现在讲清楚了。星舰上升时，6台猛禽发动机里有1台真空发动机提前关机。剩下5台延长燃烧时间，把推力补回来，星舰仍然进入了原计划的安全返回轨迹。接着，飞控团队检查后续机动要用的3台海平面发动机，确认状态正常，才放行继续入轨。
翻成大白话：少了一台发动机，另外5台多烧一会儿，先把飞船送到安全轨迹上。等确认后面要用的发动机也没问题，再决定继续入轨。入轨点火最后只用1台发动机完成。这个过程说明，发动机冗余和飞控团队的检查流程都派上了用场。
助推器B21：31台和11台，悬停还不能定论
再看助推器B21。直播里原本说，着陆点火会先点亮13台，之后减到5台，再到3台，做最后那一下短暂悬停。当时解说还说，只要13台里有11台重新点着，基本就够完成着陆减速。SpaceX赛后公布的数字是，返航点火点着31台。着陆点火点着11台，接着减到5台、再减到3台，最后在墨西哥湾溅落。着陆点火结束后，飞控还触发了飞行终止系统，演示这套安全装置。
有观众觉得它下降偏快，最后没有看到悬停。发动机少点着，确实会减少推力余量，可能压缩最后减速和短暂悬停的空间。但SpaceX没有公布最后阶段的垂直速度和悬停时间，也没有说发动机熄火导致它没能悬停。所以目前能确认的是：计划里有短暂悬停，实际是11台起烧、再收敛到5台和3台，最后受控溅落。它到底有没有完成那一下悬停，下降速度具体是多少，公开数据还不足以定论。这次没有尝试让塔架接住助推器，也没有安排海上回收复用。
26颗都联系上了，服务还要等
26颗Starlink V3，SpaceX后来确认全部部署成功，也和26颗都建立了联系。用到的包括激光链路、地面站和星链用户终端。接下来卫星还要做在轨检查、抬升轨道，之后才会开始服务用户。今天的准确说法是：26颗都上去了，也都联系上了，服务还要等后续步骤。
这批V3是新一代星链卫星。Starlink官方说，这次最多能给整个网络增加每秒26太比特的容量。这个数字说的是整张卫星网络的容量，不是一个用户的下载速度马上变成每秒26太比特。
同一天，是Falcon 1入轨十八周年
这里还有一个时间点。9月28号，刚好是Falcon 1第四次发射成功入轨的18周年。
2008年9月28号之前，Falcon 1已经连续3次没能入轨，第四次才把有效载荷送上去。发射前，SpaceX还租了架C-17运输机，把火箭运到夸贾林环礁的发射场。18年后的同一天，星舰第一次入轨，还把第一批运营型V3卫星部署到了轨道上。Falcon 1当年打通的是私人火箭能不能进轨道这道关。今天的星舰又往前走了一步，第一次把轨道运输和星链运营载荷连在了一起。
股价没有跟着庆祝
星舰入轨是个历史节点，但股价当天没有跟着庆祝。投资人兼分析师吉恩·蒙斯特发帖时，SPCX盘中跌了大约1%，和纳斯达克当时的跌幅接近。到收盘时，SpaceX跌了2.5%，纳指跌0.9%，标普跌0.8%。也就是说，大盘当天整体在跌，SpaceX收盘跌得更多。
蒙斯特的判断是，市场低估了这次任务的意义。他还估计，等V3卫星逐步投入服务以后，平均下载速度可能从现在大约每秒150兆比特提高到每秒600兆比特，未来也可能出现新的套餐档位。这个速度数字是他的预测，不是SpaceX对用户作出的承诺。SpaceX当前公开的是网络容量上限，而且26颗卫星还要检查和抬轨，才会开始服务。
我自己的判断是，这次飞行已经证明星舰可以入轨、部署运营载荷，再从轨道离开。但长时间在轨、发动机稳定性和回收复用，还要等后续任务给出更多结果。市场接下来会盯这些能力能不能变成稳定的发射节奏和网络服务。单日股价不能单独说明市场怎么评价一项技术，也不能单靠这一天判断趋势。以上观点不构成任何投资建议。
Roadster改到10月15日
Tesla官方因为恶劣天气预报，把原定10月1日的户外揭幕活动改到10月15日。这个改期说的是活动日期。目前没有公布新的产品细节。
Team Bots：机器人开始组队
人工智能这边，Grok Bot官方今天发布了Team Bots，也就是团队机器人。马斯克转发时说，现在Bot可以作为一个团队来工作。简单说，团队可以共用一个Bot，为它配置岗位需要的技能、插件和访问凭证，再把它放进Slack，或者在Grok Bot里一起使用。
SpaceXAI自己的产品介绍举了一个销售团队的例子。销售Bot晚上整理目标客户的新闻、通话和内部资料，第二天准备好简报和跟进草稿，交给销售人员审核。工程团队也用Bot复现产品问题、创建工单，再把明确的问题交给工程工具继续处理。这些是公司公开介绍的内部案例，目前没有独立审计数据。
这个更新值得看的地方，是Bot开始进入多人共用的工作流程。它要接触团队的工具、文件和账号权限。最后能不能落地，除了模型能不能把任务做完，也要看团队能不能管好这些权限，以及需要人确认的环节。
快讯
南非通信与数字技术副部长蒙迪·冈古贝莱公开表示，南非欢迎Starlink进入，同时希望马斯克遵守当地通信业30%的本地股权规则。他还说，满足这项规则以后，仍然有70%的价值和利润空间。这是副部长在活动上的表态，不是Starlink已经拿到牌照，也不代表规则已经改变。
Tesla的Roadster活动改期之外，SpaceX还发帖提到他们正在建设未来的基础设施，列到了超级计算机、Terafab、Gigasat和路易斯安那的新Starbase。Terafab昨天已经说过，这里不重复。Gigasat和路易斯安那新基地目前只看到名字，没有更多建设计划和时间表。
第三方评测机构Artificial Analysis发布了Cyber Index网络安全指数。Grok 4.7的xHigh高推理档得56分，MiMo-V2.6-Pro也是56分，GPT-6 Luna得53分。这个榜测的是网络安全防御任务，不是模型的综合能力排名。
接下来是发射日程，按北京时间说。NASA目前把Crew-13的最早发射时间排在10月1日晚上11点10分。Transporter-18公开临时窗口换算过来是10月2日凌晨2点18分。Falcon Heavy执行的NROL-97，目前排在美国东部时间10月1日晚上11点53分，换成北京时间是10月2日上午11点53分。后面两项的窗口还可能调整，出发前以官方最新安排为准。
收束
14飞最值得记住的是，星舰第一次把运营型卫星送进轨道，26颗都部署并建立了联系。上升段出现发动机异常以后，团队选择缩短任务，还是把飞船带回了预先清理好的海域。Ship 41落水后爆燃，不能直接写成船体退步。B21的31台返航和11台着陆点火，把昨晚三套不定的发动机数收到了赛后口径，但悬停有没有做完，仍然没有公开数据。下一步能不能长时间在轨、能不能回收、能不能重复飞，还要看后续测试。
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